"Ініціативна група" з колишніх співробітників дестабілізує роботу Українського Дунайського пароплавства, - ЗМІ

"Ініціативна група" з колишніх співробітників ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (УДП, Ізмаїл, Одеська обл.) і кандидата і депутати дестабілізує роботу підприємства, пише delo.ua.

Згідно з опублікованою у вівторок статті "Хто розгойдує човен на Дунаї", група рейдерів на чолі з колишнім заступником голови правління УДП Володимиром Запорожаном свідомо дискредитують керівництво підприємства в очах президента України Володимира Зеленського і домагаються зниження ринкової вартості компанії х метою її приватизації на невигідних для держави умовах.

Група рейдерів, до якої, крім Запорожана, входять колишня заступник голови правління УДП Зоя Шкурко, кандидат у народні депутати Віктор Куртєв і кілька капітанів суден, звинувачує керівництво УДП нібито в непрозорій кадровій політиці, неефективній роботі підприємством і корупційних схемах при продажу непридатного до роботи теплохода через систему ProZorro.

"Інформаційні атаки з боку опонентів допомагають їм добитися зниження ринкової вартості одного з ключових підприємств галузі. А спроби адміністрації розвивати компанію були зустрінуті" ініціативною групою "в штики", - наголошується в матеріалі delo.ua.

Згідно зі статтею, керівництво підприємства розцінює скандал як спробу зірвати реалізацію Стратегічного плану розвитку компанії на 2019-2023 роки і провести його якнайшвидшу приватизацію за заниженою ціною.

Одесский порт без аукциона выбрал компанию для экологического мониторинга гидротехнических работ

Одесский филиал Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» выбрало компанию, которой заплатят за экологический мониторинг гидротехнических работ при строительстве первой очереди контейнерного терминала на Карантинном молу ГП «ОМТП» за счет искусственно созданной территории. 

Соответствующая информация опубликована в системе электронных закупок Рrozorro.

В порту решили доверить это компании «Марпол-Сервис», которой заплатят 1 миллион 63 тысячи 800 гривень, в случае заключения договора. 

ООО  «Марпол-Сервис» зарегистрировано в Одессе в 2006 году. Владелица — Елена Крутоголова.   

Юрий Крук: Кто бы ни был новым президентом, он или она должны уважительно относиться к региональным элитам

Семья Круков является знаковой для Одессы и всего Черноморского региона. Трудно переоценить вклад в развитие морской отрасли Юрий Крука-старшего, благодаря которому было снято эмбарго на перевозку грузов по Дунаю, внедрена программа строительства флота для Украинского Дунайского пароходства и был начат процесс разработки проекта строительства глубоководного судоходного хода «Дунай-Черное море».

Традицию по развитию родного края продолжает Юрий Крук-младший, который поднял на новый уровень работу порта «Южный», вывел из глубокого кризиса Черноморский порт, а затем на посту вице-мэра развивал этот важный для региона и всей страны город. Недавно в СМИ появилась тенденциозная информация о якобы расследовании НАБУ деятельности Юрия Крука-младшего. Мы попросил самого Юрия Юрьевича прокомментировать ситуацию, а также рассказать о своих планах, поскольку черноморцы заинтересованы, чтобы проекты по благоустройству города, начатые Юрием Круком, были продолжены.

Глава МИД Польши снова выступил против «Северного потока — 2»

Польша и США разделяют негативные убеждения в отношении реализации «Северного потока — 2», заявил журналистам на полях Мюнхенской конференции по безопасности министр иностранных дел Польши Яцек Чапутович.

«Польская и американская стороны разделяют негативные убеждения в отношении реализации этого проекта для энергетической безопасности ЕС», — сказал министр, добавив, что в Варшаве следят за дискуссией в Брюсселе вокруг регулирования «Северного потока — 2».

Проект «Северный поток — 2» предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Новый трубопровод планируется построить рядом с действующим «Северным потоком». Он пройдет через территориальные или исключительные экономические зоны стран, расположенных вдоль берегов Балтийского моря, — РФ, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. Из перечисленных стран оператору «Северного потока — 2» осталось получить разрешение на строительство только от Дании.
Против реализации проекта выступает ряд стран, в частности Украина и США.

Представители Европарламента, Совета ЕС и Еврокомиссии 13 февраля согласовали поправки к Газовой директиве ЕС. Согласно законопроекту все будущие газопроводы не из стран ЕС, включая «Северный поток — 2», должны будут соблюдать правила ЕС. Однако при этом предполагается возможность предоставления на определенных условиях исключений из правил, таким образом судьбу газопровода будет решать не ЕС, а Германия.

Контрабанда в портах Украины: криминальные схемы лишь поменяли хозяев

Главные контрабандисты страны, как и раньше — первые лица государства.

Вопрос: что делали войска Германии на границе СССР, если Вторая Мировая война началась в 1939 году, а Великая Отечественная — в 1941-м?
Ответ: украинскую таможню «проходили»…
(Народный анекдот в тему)

В ответ на критику в последней статье государственной политики в сфере таможни Юрий Бутусов мне предложил изложить свою версию происходящего.

Подчеркну, что я действительно являюсь постоянно действующим экспертом (практиком, а не теоретиком) во взаимоотношениях предприниматель-таможня уже более 30 лет. Храню и публикации на таможенные темы десятилетие. Например, сохранил статью Ю.Бутусова «Верещагин, уходи с баркаса», написанную почти 10 лет назад.

Мой вывод однозначен: за все эти годы нормально, честно, спокойно бизнесу можно было работать в двух периодах новейшей истории Украины. Сразу после образования украинской таможни во второй половине 90-х (до появления геолога Азарова в управлении фискальной службой) и во времена работы грузинской команды несколько лет назад в Одессе. Только в эти периоды честный бизнес мог спокойно возить грузы, уверенно проводить таможенную очистку за 2-3-4 часа, планировать свой бизнес, прогнозировать свои доходы и расходы, вести прозрачный бухгалтерский учет. И что исключительно важно — честно информировать иностранных поставщиков, заказчиков перевозки, инвесторов о возможных задержках в оформлении, нестыковках в документах и прочем.

Одесский морской порт за 2018 год сократил грузоперевалку на 10%

Одесский морской порт в январе-декабре 2018 года перевалил 21,7 млн тонн грузов, что на 10,1% меньше, чем за 2017 год.

Об этом говорится в данных ГП "Администрация морских портов Украины", передают Вільні Новини со ссылкой на Интерфакс-Украина.

Как сообщается, за отчетный период порт снизил перевалку экспортных грузов на 9,76% – до 17,79 млн тонн, транзитных – на 40,18%, до 1,3 млн тонн, каботажных – на 11,1%, до 107,5 тыс. тонн, импортных увеличил на 3,62% – до 4,5 млн тонн.

Перевалка наливных грузов за 2018 год сократилась на 38,79% – до 1,42 млн тонн, сухих – на 10,29%, до 8,54 млн тонн, тарно-штучных - на 4,53%, до 11,74 млн тонн. Перевалка контейнеров составила 598,6 тыс. TEU (рост на 15,24%).

Одесский морпорт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно созданной территории площадью 109,5 га. В порту обслуживаются суда длиной до 270 м и осадкой до 13 м. Общая протяженность причальной линии – более 8 км.

ФСБ вимагатиме продовжити арешт полоненим українським морякам

Лефортовський суд Москви 15 січня розгляне клопотання Федеральної служби безпеки РФ про продовження до 26 квітня терміну утримання під вартою українських моряків, захоплених Росією під час інциденту в районі Керченської протоки. Про це повідомляють Вільні новини з посиланням на ТАСС.

"Лефортовський суд Москви 15 січня о 10:00 мск розгляне клопотання слідства, яке просить продовжити арешт морякам до 26 квітня", – йдеться в повідомленні.

Як повідомляв УНН, за словами адвоката Миколи Полозова, наступного тижня почнуться суди щодо українських моряків в РФ, в ході яких, як очікується, їм продовжать термін утримання.

Нагадаємо, 25 листопада в районі Керченської протоки сталося російський збройний напад і захоплення українських військових катерів "Бердянськ", "Нікополь" і буксира "Яни Капу", які здійснювали морський перехід з порту Одеси в порт Маріуполя – з Чорного в Азовське море, також було поранено і захоплено в полон членів їх екіпажів.

Затримані українські кораблі були доставлені в окуповану Керч. У полон було взято 24 людини – військові моряки і співробітники СБУ. 24 українських моряків заарештували в Криму 27 і 28 листопада на два місяці.